飞机是逆风起降还是顺风起降

我们总是习惯对准备外出的人道一声“一路顺风”。可是你知道吗，飞机起飞和降落一般都是在逆风中进行的！

飞机逆风降落想必大多数人都好理解，但飞机逆风起飞就有点想不通了。在顺风情况下，借助风的力量，起飞不是更快吗？

其实，飞机起飞和放风筝有几分类似，放过风筝的人都知道，我们要牵引风筝逆风跑一段距离，目的是增大风筝相对于空气的速度，使其获得更大的升力，从而更快地上升。同样，飞机在起飞前也要滑跑一段距离，使之产生足够的升力离开地面。

飞机起飞是由机翼产生升力的原理决定的。机翼的上表面和下表面的弧度不一样，上表面是弧形的，下表面是平直的，所以机翼与空气相对运动时，上下表面空气流速不同，相同时间内，空气流经上表面的距离比流经下表面的距离长，因此，空气流经机翼上表面速度比下表面快。我们知道，流速越快，压强越小，所以，下表面受到的压强大，上表面受到的压强小，两者之间的压强差形成向上的升（吸）力，当升力大于飞机本身的重力，飞机就能起飞。为了提高机翼与空气的相对速度，获得更大的升力，同时减少地面滑跑距离，所以飞机要逆风起飞。

相反，如果飞机顺风起飞，就可能产生不了足够的升力，还需要更长的滑跑距离，飞机就有可能冲出跑道，发生事故，所以飞机要逆风起飞。

飞机着陆与飞机起飞的情况类似。在着陆的过程中，飞机需要在不断减速的同时保持足够的升力，确保飞机可以平稳下降。在逆风下着陆，飞机可以在更小速度的情况下，获得所需的升力，从而减小接地那一刻与地面的相对速度，进而缩短滑行距离。而在顺风下着陆，飞机为了获得同样的升力，飞机与地面的相对速度要比逆风着陆时大。这使得飞机在接地那一刻的速度变大，滑行距离变长，控制不好容易造成安全隐患。

此外，机场跑道的方向是固定不变的，但风的方向却是经常变化的。

因此，飞机在起降时，不可能都是逆风的，往往是在侧风的条件下进行的。由于飞机在起降时速度比较慢，稳定性差，如遇强劲的侧风，飞机可能发生偏转，增加了飞行员操作的难度。所以，飞机在侧风中起降时，飞行员要特别注意修正偏差，不然就会出现滑出跑道的危险。无疑，在强烈侧风下起降，是一种复杂而危险的飞行动作。这要求飞机在气动设计上具有很好的横向操纵性和安定性，对侧风不能太敏感。飞机在出厂时一般都要经过验证侧风飞行，以验证其抗侧风能力，给出最大验证侧风值。