机场特种车辆科普
不知道大家在坐飞机的时候有木有注意过，停机坪上除了飞机还会有其他的一些车辆，而且看起来都好厉害的样子......
那这些车子都是些什么车？有什么用？今天的内容就带大家认识一下这些机场上的“变形金刚”~
1.摆渡车
由于每一个机场的建设都需要大量的资金的投入，每多设立一个停机位，也就意味着成本也会随之增加。考虑到机场的运营成本，很多机场都会选择将一部分飞机停留在远机位，然后通过机场摆渡车来完成乘客的运送。
机场内摆渡车与道路上行驶的公共汽车没有太大的区别，但由于其承担的是机场内部乘客的转运工作，所以，机场摆渡车的设计又有别于传统大巴。摆渡车在设计上会尽量做大做宽，普遍宽度可以达到3米，长度近14米。此外机场摆渡车为了更加快速的方便乘客上下，左右两侧也均设有车门。
2.客梯车
相信经常坐飞机的朋友对客梯车也一定不会陌生。
乘客上下飞机有两种方式，一种是利用直接在候机楼与飞机之间建立的通道，方便成客上下飞机的登机桥。另一种则是通过机场客梯车给飞机与乘客之间搭一个楼梯，乘客借助客梯车完成上下飞机。
虽然二者的功能都是满足乘客上下飞机，但由于登机廊桥的使用费用较高，以及受到机场候机楼的限制，所以很多情况下航空公司也会选择使用摆渡车来完成乘客的接送，然后再借助客梯车完成乘客上下飞机。
飞机客梯车属于机场专用车辆，是由汽车底盘改装而来的。它由汽车底盘、转动梯和升降梯构架、升降机构、伸缩平台、翻转尾梯以及支撑结构等组成。客梯车通过自身动力装置将登机梯升起，并与飞机出入口相结合，乘客便可直接由登机梯上下飞机。
3.无障碍升降车
对于那些有行动障碍的旅客，比如残疾人旅客，他们无法通过客梯车自主登机，这时候就需要无障碍升降车来帮忙了。
无障碍升降车可以直接与飞机对接，车内还贴心的安置了用于固定残疾人轮椅的设备，防止轮椅侧滑。
此外，无障碍升降车还具备一系列安全保护特性及应急功能：如遇紧急情况关机停机时，或者是整车无电停机时，有手动应急系统和电动应急系统进行互补等功能，能有效保障人员、设备及飞机的安全。
4.行李牵引车
行李牵引车又叫行李拖车，它的出镜率也是相当高了，它就像一列列可爱的小火车一样在机场内穿梭，一辆行李牵引车最多可同时牵引10个车厢。
我们都知道，每位乘客允许自带一定重量的行李，超过的部分或者大件物品，则需要在办理登机手续时办理行李托运。我们托运的行李正是通过行李牵引车运送至停机位或行李、货物分拣区的。
5.行李传送车
行李传送车是用于飞机装卸行李、包裹及邮件等货物的专用设备，一般会在航班前一个半小时到达作业场地，待行李全部运送到位后，就会转送至飞机货舱。
每个航班都有大量需要托运的行李，而“搬”行李的任务正是由行李传送车完成的。行李传送车上发挥主要作用的是传送带，传送带可以根据机舱门的高度调节高低，地勤人员只要把行李放在传送带上，行李就可自动上下了。
6.地面电源车
当飞机停靠廊桥时，一般就不靠发动机来供电了，因为发动机供电除了会产生很大的噪音之外，还会排放废气不环保也不经济。这时地面电源车就担当了负责给飞机供电的任务。当飞机在地面进行通电检查、维修保养、航前或航后准备、清洁或加油、装卸货物时，为机上部分（或全部）电气负载供电。
7.地面空调车（机组）
地面空调车的作用是在飞机发动机停机状态下，向飞机电子设备舱、驾驶舱、旅客座舱供给恒定压力、温度和湿度的洁净冷空气或热空气，以保证飞机电子、电气设备的工作性能，延长使用寿命，为机组人员和旅客提供舒适的乘坐环境。它的出现同样可以达到节能减排的效果，因为这样飞机在地面大部分时间就不用开启APU（辅助动力系统）消耗燃料了。
8.加油车
作为燃料补给车辆，给飞机加油可谓任务重大。由于飞机多以航空煤油为燃料，且煤油较汽油和柴油更具有腐蚀性，因此飞机加油车在抗腐蚀性设计方面更加严苛。
按照设计结构，飞机加油车分为罐式和管式两种。
罐式加油车主要用于没有地下加油管线的中小型机场，罐式加油车具有运输、存储、泵油、调压、净化、计量等许多功能，它往返于航空加油站和停机坪之间，给飞机加注燃油。它通常至少装有10吨以上燃油，搭载一个加油臂，一分钟可泵油4000升，效率非常高。
管式加油车不具备运输和存储燃料的功能，仅有泵油、调压、净化、计量功能，管式加油车主要将航空燃油从地井中安全、快速的输入到飞机的油箱中。它主要适用于具有地下加油管的大型机场。
9.污水车
坐过飞机的小伙伴想必都会有过这样的疑问：“我们排放的便便到哪里去了？”也许有人会说：飞机上有净化系统，可以自行处理，然后在高空排出机外。但事实上，飞机上的污水污物处理并非如此。飞机上有储藏污水的容器，飞机到达地面后，由机场专用的污水车会对机上的污水污物进行收集和处理，并不会在空中乱排乱放。
10.除冰车
寒冬时节，飞机的机身以及机翼部位极易因低温造成结冰，结冰会变飞机的气动特性、增加飞机重量、使传感器失灵等，导致飞行性能和操稳特性恶化，严重威胁到飞行安全。
1982年的佛罗里达航空90号航班，由于飞机在大雪中滑行等待了一个小时，大大超过了飞机除冰的有效期，并且飞行员固执己见没有滑回重新除冰，导致雪水在机翼后部凝结破坏气动结构，最终飞机在起飞后失速，掉进冰封的波托马河中......这一切告诉我们，及时清除掉机身上的结冰，对于保障航空安全至关重要。
飞机除冰车是一种为飞机除去机身、主翼、襟翼、尾翼、起落架等部位的霜、雪、冰的专用车辆。它按照除冰的步骤分为一步除冰和两步除冰，前者指通过喷洒加热后的除冰水溶液进行既除冰又防冰的除冰程序。后者指先采用加热除冰液进行除冰，再喷洒常温的防冰液保护相关的机体表面，从而最大限度地提高机体表面防冰能力。
11.牵引车
有小伙伴要问了，飞机不能靠反推自己倒车吗？干嘛还要用牵引车？
这是因为飞机发动机是按照每小时几百乃至上千的高速飞行条件而设计的。当飞机在地面上低速移动时，其能量利用率非常低。因此，通过飞机牵引车的介入，可以大幅节省飞机在地面时的油量损耗，还可以减少噪音。
飞机牵引车可分为两类，一种是有杆牵引车，另一种是无杆牵引车。有杆牵引车是靠一根连接杆与飞机连接，推出飞机时连接杆受力。
而无杆牵引车则没有连接杆，而是直接将飞机前轮抱起，使飞机前轮离开地面来牵引飞机。无杆牵引车相对有杆牵引车来说力气更大，自动化程度更高，当然价格也更昂贵。
12.食品车
我们坐飞机吃的飞机餐一般是由航空公司合作的供应航机饮食的机构供应，在机场附近制作，并直接运送至飞机上。飞行途中，空乘会先把飞机餐先加热，然后放在手推车上分发给乘客。
与乘客从飞机的前门登机不同的是，飞机餐一般是从飞机后部舱门“登机”的。航空食品车则是专门为飞机提供食品配送的车辆。与我们常见的食品配送车不同之处在于，航空食品配送车拥有一个液压升降系统，通过这个系统的前后、左右移动，可以为不同型号的飞机提供食品装卸。
13.驱鸟车
鸟击是飞行安全的大敌，一只重量仅500克的小鸟与时速500公里的飞机相撞，产生的冲击力就能达到数十吨，这种破坏力对飞机而言是毁灭性的。
因此，机场为了保证航班的正常起飞和降落，会专门配备驱鸟车。
驱鸟车顾名思义就是专门负责驱除闯入机场鸟类的车辆，它们身上装载了车载驱鸟设备。比如车上“背负”着两个炮筒，一长一短。长管炮叫“煤气炮”，它可以发出巨大声响来“警告”周边鸟类。短管炮叫“子弹炮”，它里面需要填充弹药，专门用来对付攻击性强的大型鸟类。
还有一种驱鸟车搭载了特殊的“声音炮”，它是一种驱鸟信号发生器，操作人员根据不同的鸟可选择其惧怕的声音吓走它。好在无论什么“炮”，其实都是“空响炮”，对鸟类只有震慑力没有杀伤力。
14.跑道除胶车
对于一个机场来说，跑道是它运营的关键设施。由于飞机在着陆时速度非常快，此时轮胎接触跑道表面摩擦造成的高温，会使轮胎橡胶瞬间溶化形成橡胶粘污物，并残留在跑道表面。随着时间的推移跑道表面胶层会不断加厚，造成道面摩擦系数降低，影响飞机的制动性。特别是在道面湿润状态下，跑道摩擦力明显降低，直接影响飞机的安全着陆。
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于是，跑道除胶车便应运而生。它通过机械打磨除胶、化学除胶和超高压水冲洗复合并用的方法清除跑道的胶层。既可以有效防止伤害跑道面层，又可以将残留的胶沫清除干净。同时，该设备还能够清除机场不必要的标志线和停机坪上的油污。在防止飞机起降事故中起着极为重要作用。
15.摩擦系数测试车
提及摩擦系数测试车，对于大多数小伙伴而言想必是陌生的，它是一种为机场提供重要安全数据监测保障的特种车辆。
摩擦系数测试车是装有计算机自动测量装置的特种车辆，用于飞机跑道摩擦系数的测量，保障飞机的安全起降。一般这类车能够应用于水泥道面或沥青道面摩阻力的测量，连续自动测量长度可以达到7000米，可在雨雪天气条件下工作。当测试结果低于最低安全标准时，将采取关闭跑道、除冰雪、除胶等相关措施来保证飞机的起降安全。
跑道摩擦系数测试车的诞生，不仅补充了跑道道面适航条件的监控手段，提升了安全保障标准，更加强了机场智能化的跑道监管体系，为旅客的顺利出行提供了更加有力的保障。
16.跑道铲雪车、除冰车
在冬季遇上连续的降雪天气，如果积雪得不到有效的清除，将会影响机场正常运营。
此时，机场配备的扫雪车便可以及时的清扫飞行区跑道和滑行区跑道上的积雪，以免影响飞机的正常降落和起飞。
随着科学技术的不断发展，铲雪车的设备也在不断升级。机场除雪已不再是简单的利用推板清除积雪，铲雪车正向着大型化、智能化、多样化发展。
除了降雪天气会影响到飞机正常起降外，恶劣寒冷的天气也是影响飞行安全的重要因素，在极端环境下会导致跑道结冰。
此时人工清理不仅费时费力，而且极易造成机场大面积瘫痪。这时就轮到场道除冰车登场了，它可以通过碾压以及喷洒除冰液的方法，快速有效地清除飞行区跑道和滑行区跑道的积冰。
17.机场消防车
机场消防车是指专门用于预防及扑救飞机火灾、并对机上乘员予以及时救援的车辆，此类消防车可在车辆行驶中喷射灭火剂的消防车辆。由于其工作特点及所处环境的特殊性，机场消防车较普通消防车有更高的性能要求。
机场消防车具有车速更快、功率更大、越野性强等特点，还具有边行驶边喷射灭火剂的功能。国际民航组织明确规定，机场消防车到达机场起落区域任何部分的响应时间应不超过3分钟，最好不超过2分钟。
根据机场消防灭火战术的需要，机场消防车分为快速调动车和主力泡沫车。快速调动车也称头车，它的灭火能力较小，但速度特别高，满载行驶时速能达到80公里。它的作用是在主力泡沫车未到达飞机失事地点前，先对失事飞机进行灭火扑救，努力控制火势，防止火势蔓延。
主力泡沫车也称主车，它的灭火能力较大，作战适应性强，装备器材齐全，是机场发生飞机失事时的主要救援车辆。
